北京现代领动音响喇叭没声音北五环汽配城专业

 常见问题     |      2019-06-20 00:36

  北京回车诚金鼎盛专业汽车电子维修、改装、升级。公司成立于2012年2月份,公司地址位于北五环顾家庄桥北五环汽配城,公司目前有员工30多人,专业技师15人,拥有10多年行业经验。

  多年汽车维修经验,在汽车电子技术领域有▼▲着清晰得认知和创新,经常做客于央广汽车类节目,现场为广大车主们支招,解难。对于减少电◆■子维修中产生得▲=○▼浪费,化降低维修▲●…△成本,提升利润空间有着独◇•■★▼特得见解。

  1、占小便宜心理据统计,一般改装音响的的费用大约在1000~7000元不等。那么在谈到改装汽车音响时,有很多车主坦言自己并不是准专业级的音响发烧友,因此只希望花一点小钱来改善一下音乐环境和音乐乐感就可以了。于是在选择汽车音响改装店时往往“什么便宜选什么”,把“一分价格一分货”的道理忘得干干净净,导致最终对改装效果

  2、对所选汽车改装店专业性的错误估计音响改装首先需要注意的就是电路问题,在对汽车音响进行改装和维修时一定要到具有专业经验的汽车音响改装店,因为,不专业的改装店很可能在改装过程中破坏原车电路,这样不但音响效果没有得到改善,还有可能会影响到车辆保修及一系列的售后服务问题,在布线时,一定要做到单独布电源线、音频线、信号线,而且线路之间做好屏蔽与保护,做到万无一失。但是对于车主来说,是很难正确判断出一家汽车改装店是否专业的。最好的办法提前查看对各地汽车改装店的推荐与评估,做到心里有数省去不必要的麻烦。

  3、忽略音响改装的升级空间据了解,很多车主在对汽车音响进行改装时,常常忽略了日后的升级空间。改装音响一般有着循序渐进的过程,大致的顺序是先换喇叭,然后升级功效,再增加低音喇叭,最后更换主机。但是车主们最好是能够预留一些升级空间,日后如若要升级解析力强的主机,就能达到HIFI的音质效果了。如果不预○▲-•■□估日后升级空间,待到有升级需求时就会遭遇升级瓶颈。

  4,当人们判断一个专业音响好的和坏的音响系统,无论是频率响应作为评价的主要目标曲线的平滑度。例如,无论是高山汽车音响主机,功放和扬声器具有非常平▪▲□◁滑的频率响应曲线。其中DDDrive系列音箱大阿尔派可以提供线性,低音回放效果,而不是在低一些发言者盲目装修及重公正。

  这表示各频段的均衡度,相互之间的比例,如果频率响应不平整的话,音量较大的频段会提早到失真点,扩大机及喇叭本身无法均衡发挥,平白消耗无谓的电流。

  整个系统的灵敏度设定是非常重要的,从前级扩大器至电子分音器到扩大机,不正确的灵敏度设定信号还未输入扩大机之前就已经失真了,有些主机信号输出太小,扩大机的灵敏度,必须开大,造成讯杂比较差,还出现嘶声(Hiss声),在这种情况下很容易产生引擎杂讯干扰,这是相当不正确的系统搭配。

  分频点的设定,关系着喇叭的工作范围,影响声音表现的效果分频点的取舍,有很多的变数,这里是决定声音表现的重★◇▽▼•要关卡,如喇叭的频率响应范围,分音器的斜率、车辆本身的共鸣特性、扩大机的功率及喇叭的尺寸,都会影响分频点的设定,固定式的分频的点及波段式的分频点,很难得到你想要的分点,微调式的是一个比较理想的方式。

  将音量开大,测试有没有提早失真的声音,高速左右平衡,检查有没有180°的相位差,找一张人声、乐器单调的卡带或CD,将主机LOUND OFF BASS钮及TREMBLE钮置于中间,然后测试每一支喇叭对人声表现是不是相同,如有频谱测试器,则测试一下高低音的比率,如没有就得靠耳朵•☆■▲来听。

  将音量关至很小,听听高音如有铿锵恰恰非常明显,那表示高音量太多•□▼◁▼了,另外加强BASS钮听听低音固定是不是完好,有没有异常声音,而低频表现是不是很好,低频不足可适当增加BASS钮,亮度不够或高音太多可调整TREMBLE钮,最后再调整FADER感觉一下定位,如此更换音乐,反复上述步骤数次。

  基本与1的方法相同,高音音量过□◁多的话,可以降低高音音量,以求平衡。方法如下:在分音器与高音喇叭之间串并联5W水泥电阻。高音的+端要放☆△◆▲■在正常位置,如分音器有-3dB、0dB则放在0dB的位置,因为-3dB的位置分音器内部已有电阻,对扩大机来讲阻抗会改变。

  首先设定扩大机的灵敏度,将它关至◇=△▲最小,再将主机音量开到80%,然后加大扩大机的灵敏度直到喇叭出现失真的声音,然后再减少一些,此点可以得到最佳的信号杂音比,其他与组合1相同。

  首先将主机上的音量控制全部放在中央位置,然后将音量开至80%,并将扩大机灵敏•●度关至最小,现在将电子▪•★分音器输入增益调大置于中间,打开扩大机输入增益约一半,然后加大电子分音器输出灵敏度直到喇叭出现失真的声音,再降回一些到此为止,所有的灵敏度已设定完成,然后开始调音,首先将前后声道中高音关掉,单独听听超低音,调整分频,让超低音喇叭可以自然的运作,而且没有机▽•●◆械杂音或其他共振,然后加入中高音,并调整中高音与超低音的比例,将后声道音量调小,然后再测试超低音的相位,在小音量时改变超低音相位180°即正负反拉或在电子分音器上有0°~180°选择开关,看看哪一个相位音量比较大为正确相位,当所有的相位及频率范围都设定好了之后在作细部调整,一般超低音的分频点设定在80HZ~100HZ之间,而高通部分中高音喇叭分频点约60HZ~90HZ。

  1、首先将汽车音响主机的所有附加功能都恢复到出厂状态,然后将高、中、低音全部置中,当然左右平衡也一样。

  打开主机,播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟,将音量扭到过半或3/5的位置,这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合,更容易产生丰满的低音。

  我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大,直到声音很大,或者说你可以接受的最大声音即可,接下来我们将主机的音量关小,放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片,再将主机音量慢慢开大,直到比你正常听音稍大为止,好了,这时你该仔细的听听,人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音,或者低频出来弹性很好,没有尾随的“嗡嗡”声,低频一下一下不发蒙,那恭喜你,你的前门隔音减震安装基本满分了,在这种状态下,你的前门中低音将会发挥最佳的状态。

  通常,主机音量加大的情况下,都会出现人声有鼻音,就像感冒◇…=▲一样,或者感觉发音不清楚,有低频发出的时候会有“◆▼嗡嗡”的尾音,这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节,将声音的低频拖慢,将你价值5W的音响器材变成1W的声音。

  那有什么办法能消除共振呢?隔音减震是一种手段,另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率,我们再来看图,你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置,CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ,FILTER(滤波器设定)和CROS★▽…◇SOVER(截止频率)是组合在一起使用的,FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态▲★-●下,CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果,在声●音不清晰的情况下,我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率),看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声,假如在60~70HZ附近,那么,恭喜你,隔音减震还是做得不错。

  无论前声场是在什么状态,后声场都要设置在HP状态,CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近,这时,将主机音量扭大,在正常偏大的音量下,将功放推后声场的GAIN扭大,在前座位“感觉”到后★-●=•▽声场有声音出就是正确的,听得到的话就代表声音过大了。

  低音的调整是汽车音响的一个关键,调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人,一个在车内听,一个在后面调)。在前四步调试完成后,将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置,CROSSOVER(截止频率)扭到最低,再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置,接着将主机音量扭到正常偏大的位置,放入一张低频强劲一些碟,假如低音很多或低音发蒙的话,那就是GAIN过高了,赶快把低音的GAIN调低点,GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。

  这时,在车后的帮忙者将CROSSOVER(截止频率)慢慢扭大,在车内的听感是:低音慢慢出来,但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙,随着CROSSOVER(▪…□▷▷•截止频率)的调大,低音将逐渐加强、变硬、量感变大,而且低频会慢慢向前移,CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候,你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了,低频不再从后面发出了,而是和前门的喇叭整合在一起,从前面发出了,这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整,切记,这点很重要,也是汽车音响最难调试的部分),正确的低音应该是:感觉和前门喇叭一起发出,从前门传过来,低频量感不多不少,到此,整个调试就告一段落,可以安下心来静静的听音乐了,并根据自己的爱好和口味做细调,直到满意为止。

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